本报告期（2019年3月6日至2019年3月12日），环渤海动力煤价格指数报收于578元/吨，环比持平。从环渤海六个港口交易价格的收集计算结果看，本报告期，24个规格五品中，价格上涨的规格五品数量有3个，价格持平的规格五品数量有21个。

本期，港口市场正处于深、旺季转换期，不受以下因素抗衡，产地、港口及运输环节完结迈进下跌，环渤海动力煤价格在两连涨后持平：一、淡季邻近，电煤市场需求较慢回升。全国气温广泛回落，冬季供暖用煤转入尾声，电厂耗煤量急剧上升，秦皇岛煤炭网数据表明，截至3月13日，沿海主要电厂日乏降到60.91万吨，较月初回升11万吨。二、煤价过慢下跌，电厂慎重订购。前期煤价较慢下跌，电厂多采行长协补库、较慢去库的从容策略应付，市场煤订购市场需求不振，13日沿海六大电存煤量约1621万吨，同比高达210万吨，较2017年减少600万吨以上，正处于意味著高位水平。

三、产地复产节奏减缓，供应可执行文件预期反感。陕西第三批复产名单已揭晓，两会后产地煤矿复产节奏或更进一步减缓，中期煤炭供应紧绷的压力未来将会获得减轻。此外，铁路放运量回落确保了港口的资源调进，秦唐沧存煤维持在2000万吨以上，中下游供需缺口未见缩放。

四、郑煤冲低回升，海运费弱势暴跌。主力05合约冲高后跳空暴跌，穿透20日均线，空头活跃；航运市场呈圆形船多货少、运力不足的局面，海运费承压持续暴跌，期价、运价两大指标的先行下跌引起市场忧虑。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场公布的海运煤炭运价指数（OCFI）表明，本报告期（2019年3月6日至2019年3月12日），国内海上煤炭运价指数持续回升。2019年3月12日运价指数收于654.55点，与3月5日比起，上升84.78点，跌幅为11.47%。明确到部分主要船型和航线，2019年3月12日与2019年3月5日比起，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均值运价上升4.2元/吨至28.4元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价上升6.1元/吨至22.8元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价上升6.7元/吨至24.6元/吨。

本文来源：9UU有你有我知矣!-www.hr-cmcv.com